Боготольцы — труженики тыла

()

Уход большинства мужчин на фронт поставил острую проблему рабочей силы. На предприятиях рабочие места мужчин стали занимать женщины. По инициативе женщин в городе был создан женсовет, который обратился с письмами ко всем женщинам Боготола: «Сейчас, когда наши мужья, братья и товарищи ушли на фронт громить гитлеровские полчища, производство терпит большую нужду в рабочих руках. Мы обращаемся к вам, дорогие подруги, с призывом — идите на производство, овладевайте мужскими профессиями, вставайте к станку, идите работать на паровоз, пусть будет подарком фронту наша стахановская работа на производстве»

На этот призыв откликнулись сотни женщин. Красные косынки замелькали по всему железнодорожному узлу. А в партийный комитет узла пришли жены работников паровозного депо Желтова, Ускова, Собинина и другие с просьбой принять их на работу.

«Наши мужья хорошо зарабатывают, — заявили они. Мы просим работы не из-за того, что нуждаемся в деньгах, а потому, что хотим помочь Красной армии скорей разгромить врага. Направьте нас на любую работу. Весь наш заработок мы будем отдавать в фонд обороны. Будем овладевать железнодорожными специальностями, чтобы в случае необходимости стать на место своих мужей»

Вот, что я узнала из воспоминаний бывшего машиниста паровоза Анны Борисовны Никишаниной:

— Как-то боязно было браться за мужскую работу. Но ведь это требует Родина, партия! И домашние хозяйки решились. Трудно, тяжело было привыкать к лопате, к приборам паровоза, к ночным рейсам в мороз и метели. Изучали паровоз на ходу. Через месяц-два они также уже самостоятельно работали на токарных, фрезерных станках, у электросварочного агрегата. И когда с фронта пришло письмо, в котором фронтовики писали: «Молодцы женщины». От радости хотелось плакать».

Её воспоминания подкрепляет другой помощник машиниста Александра Петровна Чернышова:

-В паровозное депо я поступила в годы войны, когда мне едва минуло 18 лет. При техническом кабинете депо училась на курсах помощников машиниста паровоза. За успешное окончание курсов получила от начальника дороги денежную премию. Вначале ездила поездным кочегаром. Работа тяжелая, неженская. Но, как могла, справлялась со своими обязанностями, знала, что мой труд нужен для скорейшей победы над немецкими захватчиками. Из-за острой нехватки людей порой ездили в две бригады, «напроход». Помню, однажды пришлось совершить три поездки подряд. Вскоре я решила освоить специальности помощника машиниста. По этой профессии проработала до 1951 года.

Так же, как Никишанина и Чернышева, кочегарами и помощниками машиниста поехали Ольга Федосеевна Ольшевская, Мария Игнатьевна Монахова, Мария Сидоровна Лакизо…

Об их героическом труде говорит и такой пример. 28 ноября 1944 года машинист депо Боготол Хрипков и кочегар-девушка Степьюк привели поезд на станцию Чернореченская. Проведя в поезде более суток, они надеялись отдохнуть. Но стало известно, что Красноярской электростанции грозила остановка из-за нехватки топлива, а лишнего паровоза на участке не было. Хрипков и Степьюк приняли решение доставить угольный маршрут и доставили его в срок, не отдыхая нигде.

Однако не только трудовыми делами проявили себя в годы войны боготольцы. Одним из самых замечательных патриотических достижений явилось участие их в создании фонда обороны страны.

Фонд обороны создавался и рос за счет денежных пожертвований, передачи облигаций госзаймов, компенсаций за неиспользуемый отпуск, сверхплановой продукции. 7 сентября 1941 года в Международный юношеский день 12211 комсомольцев участвовали во Всесоюзном комсомольско-молодежном воскреснике. В этот день они заработали 7061 трудодень и 29 тыс. рублей деньгами. Все это на другой день было перечислено в фонд обороны.

«Колхозное знамя» писало: «За последние 2-3 дня на почтовое отделение поступило свыше 180 посылок … Общий вес посылок составляет 2453 килограмма на 38945 рублей…( Колхозное знамя,1941, за 24 декабря)

Труженики железнодорожного узла шефствовали и над семьями фронтовиков. Много благодарностей, например, получили деповчане за это с фронта. В одном из писем в партбюро фронтовик Долгих писал: «Спасибо, дорогие товарищи, за внимание и заботу, которой вы окружили моих родных. Ваша помощь не забудется. Как бы нам не было тяжело, враг будет разбит. Ему осталось жить не так уж много времени. Тыл дал нам мощную технику, с которой мы гоним гитлеровских захватчиков в хвост и гриву. Еще раз горячее спасибо за внимание».

Письма фронтовиков читались в сменах, бригадах и здесь же рабочие депо клялись усилить еще больше напряжение, еще больше дать всего, что требуется для фронта, для победы. Боготольцы приняли участие и в сборе денег на танковую колонну «Красноярский железнодорожник», которая была передана войскам генерала Катукова и прошла боевой путь до самого Берлина.

В день победы над гитлеровской Германией труженики магистрали получили телеграмму: «Привет всему коллективу железнодорожников Красноярской дороги из Берлина. Вы уже знаете, что мы свой исторический долг перед Родиной выполнили и врага разгромили. Поздравляю с победой! Желаю успеха всему коллективу Красноярской дороги. Эта телеграмма была от генерала-полковника, дважды Героя Советского Союза М.Катукова.

В своем рассказе я упомянула лишь о некоторых боготольцах — тружениках тыла, внесших свой вклад в Великую Победу.

Насколько Вам понравилось это произведение? Оценить произведение!

Оцените книгу!

Средний / 5. Кол-во оценок:

Будьте первым, кто оценит эту книгу

Жаль, что книга Вам не понравилась

Помогите нам стать лучше!

Что могло бы сделать её интереснее?