Роль штурмовика ИЛ-2 в Великой Отечественной войне

()

«Наши типы штурмовиков имеют большую уязвимость, так как ни одна жизненная часть этих самолетов не защищена. Назрела необходимость создания бронированного штурмовика, или, иначе говоря, летающего танка»

Из письма авиаконструктора

С.В. Ильюшина И.В. Сталину

 

С самого раннего детства мои родители рассказывали мне о моем прадеде, который в годы Великой Отечественной войны был летчиком легендарного самолета ИЛ-2. Я всегда задавалась вопросом: «Что же такого легендарного в этом самолете?».

История создания ИЛ-2

Первым выдвинул идею по выпуску брони­рованного штурмовика авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.

Закономерно возникла идея прикрывать жизненно важные части штурмовых самолетов броневыми листами.

В начале февраля 1938 года авиаконстуктор Сергей Владимирович Ильюшин от­правил на имя руководства страны докладную записку, в которой говорилось о необходимости создания бронированного самолета, так как имеющиеся самолеты в стране от пуль не защищены.

Руководство согласилось с предложением С.В. Ильюшина, но поставило очень короткие сроки по проектированию и выпуску штурмовиков.

Главной особенностью нового самолета стал пуленепробиваемый корпус. Летчик и кормовой стрелок сидели в бронированном «коконе», надежно защищенные от огня стрелкового вооружения противника.

Изначально самолет показал себя очень слабой машиной. Конструкторы как могли устраняли недостатки машины, работали над скоростью, скороподъемностью и другими характеристиками.

Самолет прошел всю войну, успел повоевать не только против Германии, но и против японской армии, использовался во флоте.+

Выступая в роли основной ударной силы советской боевой авиации, штурмовик Ил-2 сыграл очень важную роль в годы войны и оказал заметное влияние на ее исход.

Он был предназначен для полетов на низких высотах и при этом имел неуязвимую пуленепробиваемую оболочку. Его основной задачей было уничтожение живой силы противника и танков.
Основным преимуществом в бою такого штурмовика было то, что он работал на высотах до 1 км, а основную боевую деятельность он проводил на высоте в 20-50 метров. Из-за низкой высоты полета Илу была не страшна вражеская артиллерия, а от пехоты самолет с легкостью защищала его броня.

Весьма высокие результаты показывали штурмовики Ил-2 при действии по железнодорожным составам.

Всего было построено более 36 000 штурмовиков — таким образом, Ил-2 стал самым массовым самолетом в истории. Больше половины от этого количества были выпущены на заводах в Куйбышеве (сейчас — Самара). Поэтому, нет ничего удивительного в том, что именно в Самаре был установлен памятник ИЛ-2.+

В начале 1970-х годов руководство Куйбышевского авиационного завода, на котором в военные годы выпускался боевой самолет ИЛ-2, приняло решение установить его, как памятник, на заводе. Но где его взять? Найти целый самолет ИЛ-2 было невозможно, ведь его выпуск прекратился ещё в конце войны.

Решили начать поиски сбитых машин в местах боевых действий Великой Отечественной. Неожиданно в газете «Труд» за октябрь 1972 года появилась небольшая заметка, в которой говорилось, что в Мурманской области, охотники обнаружили остатки легендарного штурмовика.+

Прибывшая к месту падения самолета комиссия обнаружила останки человека в кабине воздушного стрелка, пулемет с пустыми лентами, пистолет, ракетницу и лётный планшет.

Вскоре части самолета были доставлены в Куйбышев.+

В восстановлении машины принимал участие весь коллектив завода. Старые кадровые рабочие по памяти собрали и отремонтировали его.

Самолет установили на проходной Куйбышевского авиационного завода в качестве памятника. В дальнейшем, городские руководители  приняли решение о сооружении монументального памятника на открытой городской территории, доступной для всех горожан.+

Предложенное место на пересечении Кировского и Московского шоссе было одобрено сразу.

.+         В итоге, штурмовик установили на той стелле, на которой он стоит и по сей день.+

Летчик гвардейского штурмового авиационного Радомского Краснознаменного полка Александр Алексеевич Батаршин

Роль штурмовика ИЛ-2 в Великой Отечественной войне

Пока мои родители поднимали государственные архивы и архивы интернета, я с бабушкой и дедушкой исследовала домашние архивы. И вот, что мы узнали интересного. Мой прадед Батаршин Александр Алексеевич 1920 года рождения, родился в Куйбышевская обл., Кинель-Черкасский р-н, с. Свободные Ключи свой боевой путь летчика штурмовика начал от Старой Руссы (под Новгородом). Это было в 1942 году. Шли ожесточенные бои. И каждый боевой вылет моего прадеда и его друзей помогал наземным войскам продвигаться вперед. А всего летчик за войну совершил 67 боевых вылетов. Победу он встретил уже командиром звена штурмовой авиационной дивизии в Берлине. Он награжден 11 орденами и медалями за мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной войны.

В ожесточенных боях освобождена советская земля, затем Польша. И вот летчик штурмовик уже на реке Одер. До Берлина «рукой подать». При взятии Берлина мой прадед совершил 23 боевых вылета. Он уничтожал опорные пункты врага, сжигал бензохранилища, бомбил центральный аэропорт Берлина. За эти действия был награжден орденом боевого Красного знамени. И вот он, счастливый день для всех народов-День Победы. Мой прадед и его друзья и еще многие советские войны встретили его у рейстага.

Мой прадед прошел свой боевой путь на многих типах самолетов. Это и «У-2», Т-2, Р-5, СБ, ИЛ-2, а уже после войны летал на ИЛ-10.

Роль штурмовика ИЛ-2 в Великой Отечественной войне

Воспоминания моего прадеда: «Наших боевых машин немцы боялись как огня. Самолеты –штурмовики были грозным оружием борьбы с врагом. Штурмовик был предназначен для атаки наземных и морских целей с небольших высот. Самолеты-штурмовики представляли угрозу в основном для пехоты, танков, поэтому немцы и остерегались их.

Нашей армии было тяжело, не хватало оружия, боеприпасов, техники, людей. Здесь было все: и страх, и победы, и потери. Самолет возвращался с задания весь изрешеченный. За ночь его приводили в порядок, заделывали дыры, а утром опять в бой. Вспоминаются и большие потери. Однажды в облачную погоду мы вылетели на задание эскадрильей (12 самолетов). Из-за плохой видимости истребители отказались нас сопровождать. Мы должны были разгромить немецкий аэропорт. Так вот, с задания вернулись только 3 самолета. Такие страшные были бои».

Дивизию прадеда перенесли на Белорусский фронт. «Было утро, когда мы возвращались с разведки, рассказывал мой прадед,- Вдруг впереди заметили быстро мчавшийся немецкий эшелон, какой груз он вез-мы не знаем. Приняли решение атаковать перекрестным огнем по всему пути поезда. Задачу мы свою выполнили, эшелон был уничтожен, вагоны разбиты. Вот тогда я увидел картину, которая мне запомнилась на всю жизнь. Кроме техники, которую немцы вывозили в Германию, многие платформы поезда были полны землей. Да землей. Нашим черноземом, который они вывозили с Украины. Внутри что-то екнуло. Меня охватила еще большая злость и ненависть к врагам. Наша родная земля у них в Германии? Ни за что! Будем сражаться до последней капли крови, будем беспощадно уничтожать их, но этого не допустим!».

Победы советского аса Родина отметила многими высокими наградами.
Штурмовик ИЛ-2 безусловно сыграл выдающуюся роль на ход Великой Отечественной войны, а подвиг нашего народа вообще глобален. Каждый, будь — то человек или машина, оставил свой отпечаток на ход войны. Наша обязанность, как поколений, хранить подвиги героев в памяти и сердце, не забывать про то тяжелое для всей страны время.

Я помню, я горжусь!

Насколько Вам понравилось это произведение? Оценить произведение!

Оцените книгу!

Средний / 5. Кол-во оценок:

Будьте первым, кто оценит эту книгу

Жаль, что книга Вам не понравилась

Помогите нам стать лучше!

Что могло бы сделать её интереснее?